Motor diésel especial para gran maquinaria agrícola.

1. Tecnología avanzada

Originario de Alemania ^, el FEV y el Ford Otosan, cuentan con un monocilíndrico de cuatro válvulas, empujador hidráulico, doble árbol de levas en cabeza y sistema de transmisión por cadena/correa de distribución; Potente rendimiento: puertos de entrada dobles tangenciales y en espiral optimizados para mejorar completamente la potencia de salida, gran reserva de torque, con un rendimiento de potencia general mejorado en más de un 25%;

2. Eficiencia de combustible

Sistema common rail de alta presión controlado electrónicamente de 1800 bar de alta gama combinado con múltiples inyecciones para lograr una combustión precisa y una reducción del consumo de combustible en más del 20 %;

3 、 Fiable y duradero

Diseño integrado y modular con componentes altamente integrados, baja tasa de fallas y alta confiabilidad; Bajo nivel de ruido y vibración: optimizado desde la fuente de diseño, con ruido reducido entre 4 y 6 dB(A) en comparación con los motores common rail tradicionales;

4 、 Fuerte adaptabilidad a gran altitud

En FEV, se prueban el laboratorio de gran altitud, la calibración de simulación de la cámara ambiental de tres alturas (alta temperatura, gran altitud, alta humedad) y la calibración completa de tres alturas del vehículo para permitir que el motor funcione de manera estable en un entorno de gran altitud;

5 、 Emisiones más bajas

Cumple con los estándares de emisiones de China Off-road Stage IV (GB/T 20891-2014, HJ1014-2020), con capacidad de actualización sencilla;

6 、 Excelente compatibilidad

Totalmente optimizado para tractores, maquinaria de labranza y cosecha agrícola, maquinaria de construcción y aplicaciones de energía estacionarias, con ricas configuraciones de productos y un amplio rango de adaptabilidad; Servicio cálido: se han establecido más de 3.300 puntos de servicio postventa profesionales, que se han instalado en pueblos y ciudades, brindando un servicio más profesional, una respuesta más oportuna y una experiencia más cálida.

El motor diésel de la serie DEF36C adopta una estructura vertical, en línea, refrigerado por agua, de cuatro tiempos con 4 válvulas por cilindro, equipado con un sistema de admisión turboalimentado con intercooler y un sistema de combustible de riel común de alta presión controlado electrónicamente. Con una cilindrada de 3,6 L, ofrece un rango de potencia neta nominal de 88,3~129 kW a 2400~2600 rpm y un par neto máximo de 600 N·m a 1300~1900 rpm, compatible con sistemas de doble voltaje de 12 V/24 V. Este producto adopta la ruta técnica madura de postratamiento EGR+DOC+DPF, cumpliendo plenamente con los requisitos de emisiones Off-road Stage IV especificados en GB/T 20891-2014 y HJ1014-2020, así como con la norma de emisiones Euro V. Es adaptable a diversos escenarios de aplicaciones de energía todoterreno que cumplen con las normas de emisiones correspondientes.