Motor diésel especial para camiones ligeros urbanos

1 、 poder fuerte
El sistema de combustible controlado electrónicamente está combinado con un turbocompresor de alta eficiencia que contiene una válvula de derivación, lo que garantiza una respuesta rápida y una amplia entrada de aire para una combustión más completa. Además, el diseño de carrera larga (5 mm más largo que productos comparables) mejora la reserva de par y ofrece una aceleración más rápida.

2 、 Económico y eficiente en combustible
Se adopta una inyección de combustible de riel común de alta presión controlada electrónicamente. Este sistema proporciona alta presión de inyección, distribución equilibrada de la presión y atomización uniforme del combustible, lo que da como resultado una combustión más eficiente y una mejor economía de combustible. El rango de consumo de combustible característico universal es amplio, con un consumo mínimo de combustible al menos un 5% menor que el de los productos de la competencia. Combinado con un pistón enfriado internamente por aceite y un diseño de boquilla de enfriamiento, reduce significativamente la carga térmica y minimiza efectivamente el consumo de aceite.

3 、 Fiable y duradero
Se adopta un bloque de motor y culata de aleación de hierro fundido de alta resistencia. Se aplican equipos de fabricación avanzados y estrictas medidas de control de calidad desde la fundición hasta el ensamblaje, lo que garantiza la consistencia del producto. El pistón presenta una alta resistencia a la tracción, una dureza superior y una estabilidad mejorada. La superficie exterior del anillo del pistón está tratada con galvanoplastia compuesta para una excelente resistencia al desgaste, lo que extiende la vida útil y reduce los costos operativos del usuario.

4 、 Comodidad
La avanzada tecnología de precalentamiento en el cilindro mejora el rendimiento de arranque en todas las condiciones climáticas. El motor diésel tiene bajas vibraciones y ruidos, lo que garantiza una experiencia de conducción cómoda.

El motor diésel de la serie 490 incluye tres modelos especiales de exportación: YN27CRE (modelo de exportación), YN27CRD (modelo de exportación) y 490QZL (modelo de exportación). Toda la serie presenta un diámetro x carrera de 90×105 mm, una cilindrada de 2.672 L y un consumo mínimo de combustible específico de menos de 210 g/kW·h, satisfaciendo plenamente las demandas de energía de la construcción de ingeniería ligera, la distribución urbana y los escenarios de operaciones especiales en regiones de ultramar con diferentes regulaciones de emisiones. Entre ellos, el modelo de exportación YN27CRE cumple con la norma de emisiones V de China, su versión modificada cumple con las normas de emisiones Euro I, II, III y V, adopta la ruta técnica de postratamiento DOC+SCR, ofrece un rango de potencia nominal de 60~85 kW a 3200 rpm con un par máximo de hasta 320 N·m y es compatible con vehículos de construcción con capacidad de carga de 4 a 8 T y camiones de placa azul que cumplen con la clase N2 con 3,3 m. con distancia entre ejes en versiones terreno llano de carrocería ancha, media y estrecha, así como vehículos especiales como vehículos sanitarios, vehículos de rescate y camiones frigoríficos. El modelo de exportación YN27CRD cumple con la norma de emisiones China IV, cumple con la norma de emisiones Euro IV, adopta la ruta técnica de postratamiento DOC+POC, ofrece un rango de potencia nominal de 60~70kW a 3200rpm con un par máximo de hasta 250N·m y es compatible con vehículos de construcción con capacidad de carga de 4-8T, camiones de placa azul que cumplen con la clase N2 con una distancia entre ejes de 3,3 m en terrenos llanos de carrocería ancha, media y estrecha. versiones, así como vehículos especiales, incluidos vehículos sanitarios, vehículos de rescate y camiones frigoríficos. El modelo de exportación 490QZL cumple con la norma de emisiones China II, cumple con las normas de emisiones Euro I y II, con una ruta técnica de NA, entrega una potencia nominal de 60kW a 3200rpm con un par máximo de hasta 206N·m y es compatible con vehículos de construcción con un peso total ≤6T, así como camiones de carga de carrocería estrecha y mediana clase N2 con distancia entre ejes de 3,3 m para terreno llano.