Motor diésel especial para maquinaria de construcción grande.

1. Tecnología avanzada

Originario de Alemania ^, el FEV y el Ford Otosan, cuentan con un monocilíndrico de cuatro válvulas, empujador hidráulico, doble árbol de levas en cabeza y sistema de transmisión por cadena/correa de distribución; Potente rendimiento: puertos de entrada dobles tangenciales y en espiral optimizados para mejorar completamente la potencia de salida, gran reserva de torque, con un rendimiento de potencia general mejorado en más de un 25%;

2. Eficiencia de combustible

Sistema common rail de alta presión controlado electrónicamente de 1800 bar de alta gama combinado con múltiples inyecciones para lograr una combustión precisa y una reducción del consumo de combustible en más del 20 %;

3 、 Fiable y duradero

Diseño integrado y modular con componentes altamente integrados, baja tasa de fallas y alta confiabilidad; Bajo nivel de ruido y vibración: optimizado desde la fuente de diseño, con ruido reducido entre 4 y 6 dB(A) en comparación con los motores common rail tradicionales;

4 、 Fuerte adaptabilidad a gran altitud

En FEV, se prueban el laboratorio de gran altitud, la calibración de simulación de la cámara ambiental de tres alturas (alta temperatura, gran altitud, alta humedad) y la calibración completa de tres alturas del vehículo para permitir que el motor funcione de manera estable en un entorno de gran altitud;

5 、 Emisiones más bajas

Cumple con los estándares de emisiones de China Off-road Stage IV (GB/T 20891-2014, HJ1014-2020), con capacidad de actualización sencilla;

6 、 Excelente compatibilidad

El motor diésel de la serie D70C adopta una estructura vertical, en línea, refrigerado por agua, de cuatro tiempos y seis cilindros con 4 válvulas por cilindro, equipado con un sistema de admisión turboalimentado con intercooler y un sistema de combustible de riel común de alta presión controlado electrónicamente. Con una cilindrada de 7,0 L, ofrece un rango de potencia neta nominal de 132,5 ~ 191,5 kW a 2200 rpm y un par neto máximo de 1100 N·m a 1320-1650 rpm, compatible con sistemas de voltaje de 12 V/24 V. Este producto adopta la ruta técnica de postratamiento EGR+OOC+DPF, cumpliendo plenamente con los requisitos de emisiones Off-road Stage IV especificados en GB/T 20891-2014 y HJ1014-2020. Es ampliamente adaptable a diversos equipos agrícolas y de ingeniería todoterreno, incluidos tractores de alta gama de 160~240PS, cosechadoras de maíz de alta gama, cargadores de construcción de 3,0~4,0t, montacargas de 10~16t, excavadoras de orugas de 20~30t, así como plataformas de perforación, compresores de aire, grupos electrógenos y otros equipos relacionados.