Motor diésel para vehículo de carga de fuselaje ancho con distancia entre ejes de 3,3 a 3,6 metros

1 、 Poder fuerte
Tecnología madura con gran reserva de par: el sistema de combustible controlado electrónicamente y el turbocompresor de alta eficiencia con válvula de derivación garantizan una respuesta rápida y una entrada de aire suficiente para una combustión completa.

2 、 Económico y eficiente en el consumo de combustible
Se adopta una inyección de combustible de riel común de alta presión controlada electrónicamente. Este sistema proporciona alta presión de inyección, distribución equilibrada de la presión y atomización uniforme del combustible, lo que da como resultado una combustión más eficiente y una mejor economía de combustible. El rango de consumo de combustible característico universal es amplio, con un consumo mínimo de combustible al menos un 5% menor que el de los productos de la competencia. Combinado con un pistón enfriado internamente por aceite y un diseño de boquilla de enfriamiento, reduce significativamente la carga térmica y minimiza efectivamente el consumo de aceite.

3 、 Fiable y duradero
Se adopta un bloque de motor y culata de aleación de hierro fundido de alta resistencia. Se aplican equipos de fabricación avanzados y estrictas medidas de control de calidad desde la fundición hasta el ensamblaje, lo que garantiza la consistencia del producto. El pistón presenta una alta resistencia a la tracción, una dureza superior y una estabilidad mejorada. La superficie exterior del anillo del pistón está tratada con galvanoplastia compuesta para una excelente resistencia al desgaste, lo que extiende la vida útil y reduce los costos operativos del usuario.

4 、 Comodidad
La avanzada tecnología de precalentamiento en el cilindro mejora el rendimiento de arranque en todas las condiciones climáticas. El motor diésel tiene bajas vibraciones y ruidos, lo que garantiza una experiencia de conducción cómoda.

El motor diésel de la serie 4102 incluye cuatro modelos especiales de exportación: YN38CRE (modelo de exportación), YN38CRD (modelo de exportación), 4102QBZL (modelo de exportación) y 4102QB (modelo de exportación). Toda la serie presenta un diámetro x carrera de 102×115 mm y un desplazamiento de 3,76 L, que es principalmente compatible con vehículos de construcción con capacidad de carga de 8-12 T y camiones de carga de carrocería ancha/mediana con distancia entre ejes de clase N2 de 3,3-3,6 m, satisfaciendo plenamente las demandas de energía de la construcción de ingeniería y el transporte de carga en regiones de ultramar con diferentes regulaciones de emisiones. Entre ellos, el modelo de exportación YN38CRE cumple con la norma de emisiones V de China, su versión modificada cumple con las normas de emisiones Euro I, II, III y V, adopta la ruta técnica de postratamiento DOC+SCR, ofrece un rango de potencia nominal de 85~95 kW a 3000 rpm con un par máximo de hasta 365 N·m y tiene un consumo mínimo de combustible específico de menos de 203 g/kW·h. El modelo de exportación YN38CRD cumple con la norma de emisiones China IV, cumple con la norma de emisiones Euro IV, adopta la ruta técnica de postratamiento DOC+POC, ofrece un rango de potencia nominal de 85~95 kW a 3000 rpm con un par máximo de hasta 365 N·m y tiene un consumo mínimo de combustible específico de menos de 203 g/kW·h. El modelo de exportación 4102QBZL cumple con la norma de emisiones China II, cumple con las normas de emisiones Euro I y II, con una ruta técnica de NA, ofrece un rango de potencia nominal de 75~85 kW a 3000 rpm con un par máximo de hasta 320 N·m y tiene un consumo mínimo de combustible específico de menos de 203 g/kW·h. El modelo de exportación 4102QB cumple con la norma de emisiones China I, cumple con la norma de emisiones Euro I, con una ruta técnica de NA, ofrece una potencia nominal de 66,2 kW a 3.000 rpm con un par máximo de hasta 245 N·m y tiene un consumo mínimo de combustible específico de menos de 210 g/kW·h.